新势力2020（新势力2024）

摘要： 今天给各位分享新势力2020的知识，其中也会对新势力2024进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、2020新势力现状盘点:头部三...

今天给各位分享新势力2020的知识，其中也会对新势力2024进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、2020新势力现状盘点:头部三足鼎立,第二梯队你追我赶
• 2、2020年补贴继续退坡,这三家新势力的做法值得借鉴
• 3、2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧
• 4、逆袭传统车企?如何看待新势力造车在2020年的高市值

2020新势力现状盘点:头部三足鼎立,第二梯队你追我赶

1、年，蔚来的李斌还被大家认为是2019年最惨的人，在2020年，蔚来俨然已经打了个翻身仗，稳坐国内新势力头把交椅。

2、基数比不过，增长率也比不过的结果，就是头部三强与第二梯队的差距也在不断拉大。头部效应正在加剧，并逐渐升级为“三强效应”。今年年初，美团王兴在谈及目前中国车企格局时，表示“基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮”。

3、理想、蔚来、哪吒三足鼎立 根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增87%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。

4、四家新势力中，威马汽车一直是比较低调的。今年9月，威马累积销量2107辆，同比增长38%，第三季度销量为6200辆，同比增长73%，创单季销量历史新高。作为几家中较早交付的车企，威马后续表现稍显乏力。

5、年岁末，新能源 汽车 市场异常热闹，造车新势力大小动作接连不断，新能源头部企业理想、小鹏、蔚来先后增发ADS，而作为第二梯队的零跑 汽车 ，则拿下了造车资质。

6、其实，不单单是拜腾，就连目前已经量产交付的造车新势力同样隐患重重。

2020年补贴继续退坡,这三家新势力的做法值得借鉴

预知补贴退，作为造车新势力领头羊的蔚来汽车紧跟政策，蔚来汽车针对消费者发布了保障购车***，凡是用户在2019年12月31日前支持大定，并在2020年2月29日前完成上牌的用户，即可享受2019年国家标准补贴政策。

首先，比亚迪作为我国新能源自主品牌的领军者，率先发布了保价***，例如比亚迪元EV360，根据今年的补贴力度，预计每辆车只能补贴8万元左右，而2018年国补则为7万元，退坡幅度达到了60%。

月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧

当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。

时间窗口和市场空间的收窄，让造车新势力的生存环境变得更加严峻。赛道在收窄，但新势力的格局却在变得清晰。造车持续不断的资金投入，让造车新势力在融资找钱和IPO的路上飞奔。

岚图汽车将获得110亿元投资；申请提交后的第4天，东风集团IPO便火速进入“已问询”阶段，创下创业板注册制以来最快记录；12月11日，深交所披露审议结果：东风集团创业板IPO过会。

据消息称，小鹏汽车赴美IPO的进程也在加快。看着新势力接连步入IPO，那下一个会是谁？根据乘联会数据显示，2020年上半年中国新能源汽车销量同比下降44%。

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车也向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市。小鹏汽车有望成为继蔚来、理想汽车之后，第三家赴美上市的国内造车新势力。

逆袭传统车企?如何看待新势力造车在2020年的高市值

据资料显示，所谓市值并不是一家企业当前的价值，而是投资者对一家企业未来的预期，如果预期很好，那么投资者就会大量买入，从而使其市值上涨，这也是特斯拉等造车新势力，能够在市值上连超传统车企的原因。

想想去年，新势力们还在比惨，上半年又挥手告别了一些同行，结果2020下半年，新能源车企逆风翻盘，销量、股价、市值一路上涨，一出出“造车神话”接连上演。所谓存在即合理。

所以，造车新势力们到底在拿什么支撑自己的股价？▎改变盈利模式，从改变“第二产业”观念开始 长期以来，我们对产业划分有着根深蒂固的概念，汽车当然是属于第二产业，也就是广义工业中的制造业。过去100年，事实确实如此。

但造车新势力的销量表现也并不弱，其一路上涨的高股价的背后也有销量增长的因素在其中。而且蔚来、小鹏们的市值估值抬升并不全是泡沫，相比传统车企，它们的估值体系和方法已经发生了质的变化。

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