38号汽车试驾评测（38号车评 suv横评）

摘要： 今天给各位分享38号汽车试驾评测的知识，其中也会对38号车评 suv横评进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、38号车评第一su...

今天给各位分享38号汽车试驾评测的知识，其中也会对38号车评 suv横评进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、38号车评第一suv是什么车
• 2、请教38号车评中,试驾宝马3系,老有往前推挡把这个动作是啥意思
• 3、如何评价38号车评中心?
• 4、斯柯达柯珞克试驾评测
• 5、抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?

38号车评第一suv是什么车

号车评第一suv是吉利的星越L。吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎0T涡轮增压发动机＋爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速8S。

号车评第一suv是吉利的星越L吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎20T涡轮增压发动机＋爱信8AT强效运动性能可实现百公里加速68S星越是高。

在固有印象中，本田这个级别的SUV属于“其它方面都不错，唯有静音差一级”的定义。而这种局面在全新本田皓影锐混动上得到了彻底的改善。原厂搭载的米其林Primacy轮胎和第三代i-mmd混动系统的加持之下，皓影锐混动日常驾驶感受安静而绵密。

请教38号车评中,试驾宝马3系,老有往前推挡把这个动作是啥意思

1、你好，这是正常情况，因为自动挡的车子挂到n档以后，车子的确会缓慢的向前移动，所以这就决定了自动挡车子的n档不适合长时间停车，只能等等红绿灯，长时间停车要切到p档。

2、自动挡档位上的p档指的是驻车档位，车辆到达目的地的时候可以把档位推到p档，这时候变速箱是锁止的状态，而且把手刹提上去，这样的话会更安全。

3、新车出来后无数的媒体人对其口诛笔伐收钱的当我没说，像是知名车评人38号车评中心对新一代的宝马3系评价就是超控性全面下降，甚至被其评价为年度最矫枉过正车型，豪华感的提升几乎用了全部机械素质作为代价具体。

如何评价38号车评中心?

并不专业的民间业余评车自媒体。视频看过几个，测评特别主观而且情绪不适合作为自己买车的参考，但是可以比较了解车的一部分数据。

这时候的“车”，就是38号心中的那个车，是纯粹的车，不带任何附加值的车，虽然我不是很喜欢贴标签，但为了便于表述，我想借用开头那个词，这些人的观点属于汽车原教旨主义。

号除了对本田过誉之外，其他还算客观。本田这几年种种品控问题层出不穷，中保研成绩更是和大众一起被扒下底裤。本田雅阁5T发动机（包括CRV，阴影，冠道，阴诗派，思域的5T发动机。

评价是否客观其实如果认真细致看过38号，对唐dm的测评之后，不难发现，他的测评其是不是那么的客观。

斯柯达柯珞克试驾评测

1、采用家族式设计的前脸远远看过去就知道是一辆斯柯达，类似于起亚虎啸式设计的进气口精致而不张扬，充满层次感的下唇造型让车头看上去不至于那么厚重。

2、柯珞克评测：柯珞克自身的优势表现还是可圈可点的。

3、款柯珞克评测，参数：柯珞克的功能配置堪称同级别标杆，全系标配了TPMS轮胎气压监测、智能疲劳驾驶提醒、ESP车身电子稳定系统、定速巡航、发动机启停和制动能量回收等8大实在装备，保证了驾乘人员的安全性和舒适度。

4、柯珞克厂商指导价为199万-199万元，全系搭载4T发动机，相对于竞品而言（本田缤智5T车型指导价为158万-168万元），柯珞克有着价格上的优势。

5、斯柯达柯珞克刹车系统怎么样 斯柯达柯珞克刹车怎么样？科洛克的刹车踏板虽然脚感较轻，但随着制动力线性踏入深度，刹车力度极佳。唯一美中不足的是，科洛克的刹车踏板比油门踏板略高，你需要习惯第一次开车。

抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?

1、在试驾过程中，我真正感受到了零跑C01超级增程的魅力。车辆的动力表现非常出色，加速顺畅且快速，没有任何顿挫感。同时，它的静音效果也非常好，即使在高速行驶时，车内依然非常安静。最让我印象深刻的是它的续航表现。

2、实际上，这台车子和两年前出厂时一样出色。据评测人员讲解，零跑C11纯电的驾驶质感和新车别无二致，不仅悬架避震、回弹扎实可靠，通过沟坎时能有效过滤颠簸，又不失韧性。

3、零跑C01的路感反馈相对丰富，适合对驾驶还有些热情的小伙伴。但随之而来的问题就是，舒适性确实差点意思，几乎所有的颠簸都没有怎么过滤就传递到了车内，尤其后座的抛跳感更明显。

4、总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。

5、得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，零跑C01的悬架支撑相当优秀，在日常道路行驶时，悬架给人以紧实厚重之感，细碎颠簸过滤的比较干净。高速并线时侧向支撑有力，阻尼回弹利落，车身的循迹性良好。

6、空间更大更能装 怎能让人不爱 CTC电池底盘一体化技术除了能带来更大的纵向空间，零跑C01本身在级别和尺寸上相比秦PLUS EV 冠军版也有很大的优势。零跑C01是中大型轿车，长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm。

关于38号汽车试驾评测和38号车评 suv横评的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。