中国汽车7月份汽车销量（中国汽车7月销量排行榜）

摘要： 本篇文章给大家谈谈中国汽车7月份汽车销量，以及中国汽车7月销量排行榜对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、上汽集团7月销量:“神车”五菱无力回...

本篇文章给大家谈谈中国汽车7月份汽车销量，以及中国汽车7月销量排行榜对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、上汽集团7月销量:“神车”五菱无力回天,上汽大众持续低迷
• 2、7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像
• 3、奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!
• 4、7月中国汽车销量211.2万辆,同比增长16.4%
• 5、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?

上汽集团7月销量:“神车”五菱无力回天,上汽大众持续低迷

1、首先是昔日被称为“神车”板块的上汽通用五菱，回看上年同期，其在上汽集团整体销量当中，单月占比高达262%，累计占比同样达到了299%，是支撑上汽集团整体销量规模的鼎力支柱之一。

2、上汽集团发布7月产销情况。其中，7月份集团总销量为476万辆，同比增长4%左右。上汽大众：深陷销量下滑泥潭，跌幅减小 上汽大众作为上汽集团利润“奶牛”，2020年深陷销量下滑泥潭，旗下拥有朗逸，途观，帕萨特等经典车型。

3、据《车壹圈》了解，2019年，上汽集团全年销量为628万台，并且今年销量目标不少于600万辆，而截止7月份仅完成全年目标的478%，目标尚未完成过半。

4、月6日，上汽集团公布产销数据，7月份新车总销量为476万辆，同比增长04%，环比下滑57%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑277%。

5、而上汽大众则成为主流合资车企中唯一下滑的车企，根据上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为14万辆，同比下跌65%，与一汽大众的销量差距已越来越大。

6、上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为14万辆，同比下跌65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的。

7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像

第1名：东风日产轩逸，7月的东风日产轩逸终究是再度登上了第一宝座，39065的销量同比去年有-64%的微小差距，相较于今年上半年车市的种种重大冲击，可以说这种同比下降是微不足道了。

另一方面，长城和奇瑞一直是厂商销量前十守门员，这哥俩基本是交替进入前十。不过7月，二者今年首次携手进入前十，其中长城排在第八位、奇瑞排在第九位。

相比去年同期，长安汽车的销量上涨了13%。在2023年1-6月份零售销量前10名车企中，长安汽车的同比上涨幅度仅次于比亚迪汽车，位居第二名。在销量规模方面，长安汽车与比亚迪汽车的销量规模差距，有所拉大。

长安Lumin排名第九位，这款电动小车销量提升很快，7月销量达到14103辆，排名冲进前十名。汉EV排名第十位，7月份销量达到11576辆，在中高端轿车市场站得很稳。

奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!

月4日，奇瑞控股集团公布了7月份销量快报：集团7月份售车55922辆，同比增长12%，1-7月份，累计销量为291165辆。单看7月份的数据，奇瑞可以说是淡季不淡，而且是延续了前两年的“传统”。

因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。

月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。

集团销量的增长主要得益于三大品牌的增长，尤其是奇瑞和捷途品牌，星途品牌增速最高，但是销量基数还是比较小，贡献率并不是很大。

或许有人会说，星途汽车的基数低啊，所以增速会比奇瑞捷途要高。这个说法显然是不符合逻辑的。要知道，星途作为奇瑞的高端，其平均产品售价接近18万，不仅高于奇瑞品牌，而且远超捷途。

奇瑞汽车销量激增，可却痛不欲生的原因：因为长城旗下有长城哈弗、WEY、重型坦克等企业来提升形象；北京长安靠UNI车型取得成功冲入中国际市场；吉利旗下也是有赫赫有名的领克品牌。

7月中国汽车销量211.2万辆,同比增长16.4%

1、其实从销量上也不难看出，今年7月汽车产销分别完成21万辆和212万辆，环比下降3%和2%，同比增长29%和14%，连续四个月实现产销环比增长的势头被中断。

2、每日要闻1：中汽协：7月汽车销量212万辆，新能源年内首现正增长 8月11日，中汽协公布数据显示，7月汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，分别达到21万辆和212万辆，同比增长29%和14%。

3、月11日，中国汽车工业协会发布7月产销数据，数据显示， 7月汽车产销分别达到21万辆和212万辆，同比增长29%和14%。7月新能源汽车产销分别完成10万辆和8万辆，同比增长16%和13%。

4、根据数据显示，2020年7月中国汽车市场产量为21万辆，同比增长29%；2020年1-7月中国市场累计生产汽车1234万辆，同比下滑18%。

7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?

但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。

同比下降27%，***扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。

在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。

合资向下的步伐远不止如此。7月15日，新款东风日产劲客上市，起步价从此前的198万下调至98万元，主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下？显然是因为销量和市场份额的向下。

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