小鹏汽车深度评测（小鹏汽车 测评）

摘要： 本篇文章给大家谈谈小鹏汽车深度评测，以及小鹏汽车 测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?...

本篇文章给大家谈谈小鹏汽车深度评测，以及小鹏汽车 测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?
• 2、以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试
• 3、小鹏汽车性能怎么样?

探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?

P5集成了小鹏 汽车 智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产 汽车 。

我认为小鹏P5这款汽车实力是非常强大的，因为这款汽车搭载了全球首款双激光雷达系统，不仅人工智能程度非常高，在驾驶感受上也尽可能满足司机需要，所以实力肯定是首屈一指。

而小鹏P5，这款车不仅适合在高速公路上行驶，在城市道路上开起来也是得心应手。

高阶的驾驶***系统是近年来各大厂商争夺的一个重要焦点，由于车型定位、成本的原因，紧凑型车一直难以下放，小鹏P5在驾驶***的打造上可以说是跨级别的存在。

年1月，Xpeng Motors与Livox Lanwo Technology达成合作，Livox将从2021年开始为小鹏量产的全新车型提供车规级激光雷达技术。配备激光雷达，小鹏P5将实现厘米级高精度测距，有效覆盖广阔的前沿探测区域。

以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试

日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。

此外，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。

极寒条件使车辆表面挂冰经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后。

X-HP智能热管理系统，续航更扎实。 小鹏P5同级首次搭载热泵空调，高效、节能、舒适的空调系统，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位实现节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航里程大幅提升。保证用户续航无忧，出行自由。

与此同时，小鹏P5是同级首次搭载热泵空调的车型，***用X-HP智能热管理系统，其制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。

小鹏汽车性能怎么样?

1、在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为14千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。

2、驾驶平顺性好，动力强劲，对于电车而言，大部分车型给人的感觉就很冲，尤其是起步和提速的时候。而小鹏则并非如此，在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。

3、另外是这车的悬架调校，小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘，对此我持保留意见，从实际表现来看，还是挺偏向于支撑表现的，毕竟车重大（超长续航后驱版均超过9吨）。

4、其动力性能强大，是永磁电机和固定齿比变速箱，电机总功率145kw，总扭矩300Nm，这种动力速度很适合在城市行驶。小鹏G3运用前麦弗逊/后扭力梁的设计，底盘紧致，颠簸感不大。它的刹车厚重感强，急霎时也不会使人心慌。

5、小鹏G3入门版车型的主驾座椅仅支持基础的6向电动调节，中高配车型加入了腰托电动调节。

6、如果题主关心动力，那要看之前开的车是什么车才有对比。总的来说，我开过小鹏g3也开过其他20w以下的燃油车，比如思域，卡罗拉等，小鹏g3应该其中加速感最强的，其实也很正常，如果你了解电车就会知道这是电车的强项。

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