上汽回应在印度丧失控制权（上汽印度销量）

摘要： 本篇文章给大家谈谈上汽回应在印度丧失控制权，以及上汽印度销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、印度贼手,伸向了中国车企...

本篇文章给大家谈谈上汽回应在印度丧失控制权，以及上汽印度销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、印度贼手,伸向了中国车企
• 2、继明抢小米48亿后,印度又向中国车企下手,狂薅中国羊毛?
• 3、坑过上汽40多亿元的双龙,又在寻找买家了
• 4、成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大

印度贼手,伸向了中国车企

这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。

吉利作为战略合作伙伴，将在硬件方面提供支持，按照百度对产品的设计要求，开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后，曾将橄榄枝伸向了日产、现代起亚等车企。

与此同时，多家车企陆续被曝出将***取下调员工薪酬的方式，以应对市场下行及***疫情对汽车销量带来的冲击。

虽说车企以盈利为出发点无可厚非，可车机弹窗这件事情，至少在现阶段已经侵害到了许多消费者的权益。

随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来高光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的民营车企。就在同一年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进军房地产行业。

近日，路透社援引三位知情人士的话称，华为新公司的“橄榄枝”已经伸向了奥迪、奔驰等德国车企。 但知情人表示，奔驰的意愿并不强烈，奔驰更希望自主控制软件智能化业务。至于奥迪，目前尚未公开表达过意愿。

继明抢小米48亿后,印度又向中国车企下手,狂薅中国羊毛?

1、今年4月份，小米在印度被扣押555亿卢布（约48亿元），原因是违反了印度《外汇管理法》，小米作为一家跨国公司，被安上“非法”向境外转资的罪名真的是有些冤枉，但印度的强盗逻辑也不是一次两次了。

2、这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。

3、印度冻结小米48亿资产，中国的企业去国外投资的原因是因为想要发展海外的市场，其次是将中国的发展模式利用到海外，在这时看到了海外的商机，还有是海外的市场存在对应的市场空白。

坑过上汽40多亿元的双龙,又在寻找买家了

韩国双龙汽车在2009年与上汽不欢而散后，2010年被印度马恒达集团（Mahindra & Mahindra）收购，今年正值十周年。就在这个品牌快要被国人遗忘的时候，双龙汽车又双叒被抛弃了。

提到韩国双龙汽车，年纪小的盆友们可能都没听过，不过在汽车圈它还是有一定名气的，除了是SUV专业户，更是出名的坑爹专业户，每次有金主爸爸想拯救它于水火，结果都被坑得很惨。

为此双龙也在寻找能接盘买家，现如今双龙虽然已经申请***接管，但出售事宜仍在谈判中。此次双龙汽车再次申请破产保护，无力回天已经成为了事实。

上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。

截至目前，马恒达依旧持有双龙765%的股份，剩余股权则在韩国***和双龙工会手中，但自愿放弃控股权的马恒达已着手为其持有的股份寻找新买家。

成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大

在酒店专家、华美集团首席知识官赵焕焱看来，OYO在中国的失败基本已经定局。虽然疫情确实加速了OYO在中国市场失败的进程，但这10个月以来又没有***取相应的对策挽救败局，因此，其进一步的轨迹大概率是会退出中国市场。

月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为“众所周知的原因”退出印度市场。如同前面所说的，遭印度税收“大棒”打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM等众多公司都曾遭印度***各种刁难。

目前来看，比亚迪去印度建厂（乘用车）的可能性已经非常渺茫了。在印度之外的选择里，法国最近变的格外的抢眼。原因是法国经济和财政部表示，法国对中国汽车完全放心，希望看到一部分在法国生产。

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